- Chodzi o budowanie w Polsce mentalności proinnowacyjnej - mówił Prof. Jan Burniewicz z Uniwersytetu Gdańskiego podczas wrześniowej, 9. Międzynarodowej Konferencji Naukowej Euro-Trans 2009. - Niestety u nas wciąż pokutuje konserwatyzm w myśleniu, także wśród naukowców. Dziś na świecie od 40-60 proc. środków przeznaczonych na badania i rozwój przeznacza się na innowacyjność w biznesie. U nas nieporównywalnie mniej.

Organizatorami spotkania naukowców i praktyków, które odbyło się w Centrum Kongresowej na ul. Krakowskiej był Uniwersytet Szczeciński wraz ze Szkołą Główna Handlową. Tegorocznym tematem konferencji były innowacje w transporcie.

Innowacyjna mentalność

Europoseł Bogusław Liberadzki, profesor SGH zaznaczał, że innowacyjność jest szczególnie w cenie, kiedy trzeba stawiać czoła problemom gospodarczym. -Innowacyjny transport może wymusić innowacyjność całej gospodarki. Wskazywał także na prospołeczną role innowacyjności: -Innowacyjność oznacza poprawę jakości życia człowieka.

Sławomir Bałazy, prezes Żegluga Polskiej SA podawał z kolei przykłady na to, że armatorzy żeglugowi działający na międzynarodowym rynku nie mają ucieczki przed innowacjami: - Trzeba unowocześniać statki i urządzenia na statkach wskutek przepisów dotyczących ekologii. Jesteśmy zakładnikami innowacji. Musimy wprowadzać innowacyjne rozwiązania na statkach, bo inaczej wypadniemy z rynku.

Prof. Piotr Niedzielski, dziekan Wydziału Zarządzania i Ekonomiki Usług US zwracał uwagę na to, że innowacje w transporcie są kluczem do pozyskania pieniędzy z Unii Europejskiej w okresie programowania lat 2007 - 2013.

- Chodzi zresztą – dodawał - nie tylko o innowacje techniczno- technologiczne, ale także o innowacje organizacyjne, procesowe i marketingowe.

Wtórował mu prof. Józef Perenc. prorektor Uniwersytetu Szczecińskiego. - Najważniejsza sprawa będzie to, na co przeznaczone zostaną 9 mld euro w ramach programu operacyjnego Innowacyjna Gospodarka w latach 2007-2013. Czy zostaną wydane na najbardziej istotne przedsięwzięcia, czy tak jak do tej pory wydatkowane zostaną w sposób rozproszony, jak to ma miejsce przy okazji tzw. list indykatywnych.

W trakcie wymiany poglądów naukowców i praktyków wyrażano liczne obawy, dotyczące polityki transportowej. Europoseł Liberadzki wskazywał na ekspansję niemieckich kolei Deutsche Bahn, które po połączeniu z prywatnym przewoźnikiem kolejowym w Polsce, PCC Logistics, rozbudowują połączenia towarowe korytarzem wschód-zachód, pomijając polskie pośrednictwo.

Pewne kontrowersje budzi też - jego zdaniem -utworzenie przez PKP Cargo w Szczecinie spółki joint-ventures z chińska grupą CNR, która zajmować się będzie montażem wagonów towarowych z części wyprodukowanych w Chinach.

S3 do Czech w następnym rozdaniu

Cezary Grabarczyk, minister infrastruktury, który pojawił się w drugim dniu konferencji tak wypowiedział się o kontynuacji budowy drogi ekspresowej S3: –Rząd premiera Tuska traktuje ten korytarz transportowy w sposób priorytetowy. Do Gorzowa inwestycja jest realizowana. Trwają prace nad powstaniem całej drogi do granicy z Czechami. Będziemy ją jednak kończyć w kolejnej perspektywie budżetowej Unii Europejskiej po roku 2012 .
Piotr Niedzielski zwrócił uwagę na to, że nie widzi mechanizmów, które zachęcają do współpracy aktorów rynku transportowego w celu kierowania ładunków do polskich portów. - -Co zrobić by ładunek trafiał do polskich portów – pytał.

- Pomagamy portom - odpowiadał minister. - Udzielamy pomocy poprzez poprawę infrastruktury. Prócz budowy drogi S3, ruszy niebawem budowa Gazoportu w Świnoujściu, która zwiększy możliwości funkcjonowania zespołu portowego. Przygotowujemy kluczową dla Gazoportu inwestycję, jaką stanie się budowa falochronu osłonowego dla portu w Świnoujściu.
Minister wskazywał, że Polska stała się dziś największym placem budowy w Unii Europejskiej:- Podpisaliśmy umowy na budowę ponad 1000 kilometrów autostrad i dróg ekspresowych oraz dróg krajowych. Rozstrzygamy nowe przetargi, a to oznacza więcej pracy dla przewoźników: zwiększone przewozy kruszyw i innych materiałów budowlanych do budowy dróg.

Uczestnicy konferencji umówili się na spotkanie za rok, tym razem w warszawie na SGH, zaś na temat obrad i dyskusji wybrali transport po kryzysie. Będzie to tym cenniejsze, że dyskusja transportowców poprzedzi rok 2011, kiedy to, prezydencję w Unii Europejskiej obejmie Polska.

Włodzimierz Abkowicz

Fot.(archiwum)